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优步,Lyft竞争对手在指纹战斗后赶往德克萨斯州首府

优步,Lyft竞争对手在指纹战斗后赶往德克萨斯州首府

Uber car
优步车内饰于2015年7月15日在洛杉矶展出。 照片:REUTERS / LUCY NICHOLSON

市场领导人优步(Uber)和莱夫特(Lyft)上个月因市政要求指责司机而离开了这座城市,大约有六家乘车公司已经赶到德克萨斯州科技中心奥斯汀。

从亚特兰大到芝加哥到加利福尼亚州的其他几个美国城市和州正在考虑要求对指纹驾驶员提供乘车服务,使奥斯汀成为大公司拒绝遵守时面临的风险的测试案例。

Uber和Lyft都在加利福尼亚州,反对在德克萨斯州首府实施的要求,即他们对司机进行基于指纹的犯罪背景调查。 乘车司机犯下的罪行引起了对公司进行背景调查的充分性的担忧。

两者都已经符合美国最大的地铁市场纽约市的指纹识别要求,而优步则在休斯顿运营,该公司拥有指纹识别规则。 但两人都表示,这项要求会增加成本并减缓添加驱动程序的过程。 优步和Lyft也表示他们已经仔细审查了司机。

如果指纹识别要求被取消,优步已表示已准备好返回奥斯汀。 奥斯汀是Lyft的两大市场之一。 该公司表示,如果指纹要求保留在账簿上,它将无法返回。

“奥斯汀现在已经成为该行业新商业模式的测试实验室,”46岁的理查德比利亚雷亚尔说,他是Uber和Lyft的前司机,现在已加入创业公司法斯滕,后者于6月初开始在奥斯汀开展业务。

优步和Lyft估计,他们已经控制了95%的奥斯汀乘车市场,并且当两家公司在5月撤出时,多达10,000名司机失去了工作。

奥斯汀上个月的选民坚决拒绝了这些公司支持的投票措施,废除了12月批准的市政法令,要求对乘车司机进行指纹犯罪背景调查。

从那以后,一些创业公司已经能够带来成千上万的司机,并期望在下个月吸收的数量几乎等于优步和Lyft在奥斯汀的所有车手。 这些公司都没有公布详细的乘车统计数据。

比利亚雷亚尔和其他前Lyft和Uber司机表示,对于Lyft和Uber的乘坐需求与他们离开前相似。

崛起

乘坐Fasten,乘车服务Get Me,RideAustin,Fare,Wingz和zTrip都同意遵守指纹识别要求。 大多数这些公司在Uber和Lyft退出之前就存在了,并且当大男孩们骑马出城时,他们在奥斯汀上升。

Fasten每次乘车收取99美分的固定费用,而不是像Uber和Lyft这样的票价削减百分比,这种安排可能为司机提供更多的钱。 它不会在高峰需求期间加息,这种做法称为激增定价。

RideAustin是在优步和Lyft离职后成立的,是一家非营利组织,希望随着消费者和司机的增长将其节省下来。 Get Me还承诺避免激增的定价。

“我们遵循每一条规则。这就是我们自己,我们相信指纹识别,”总部位于德克萨斯州的Get Me联合创始人Jonathan Laramy说。

让我说它已经在奥斯汀带来了超过2,000名司机,并看到该市在其他市场的成功帮助。

但是,随着优步在技术上的领先优势,一些前司机表示初创公司往往不尽如人意。

“所有人都在他们的应用程序上遗漏了一些东西,”曾为Uber和Lyft工作的司机Sam Khelani说。

Khelani说,当Uber和Lyft离开后,当Get Me成为城里最大的玩家时,它的技术很难找到最接近乘客的车手,并补充说这个故障已被修复。

“这很烦人,”Khelani说。 “创业公司仍然需要几年时间来匹配优步和Lyft提供的产品。”

司机说,在优步和Lyft离开后的前几天,一些初创公司的应用程序变得不堪重负,奥斯汀市长的办公室报告说,Uber和Lyft客户希望他们的服务回来的愤怒信件充斥着他们。

但在华盛顿乔治华盛顿大学教授经济学并跟随该行业的Joann Weiner预测,如果该技术有效,消费者将对优步和Lyft替代品开放。

“只要应用程序有效,人们就不会真正关心,”韦纳说。

司机比利亚雷亚尔补充道,“这些创业公司正在快速学习和发展。”


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